emc易倍体育欧洲轮胎和橡胶制造商协会ETRMA秘书长Adam表示，“如消息属实，轮胎纳入法规中将加强行业长期以来的承诺emc易倍体育，使其产品更具可持续性，并为欧盟循环经济目标作出贡献。”

　　同时，该法规并未包括车辆等产品，引发了业界对哪种类型轮胎纳入法规范围的担忧，可能会导致在不同立法之间产生监管的不确定性。

　　2023年7月，欧盟委员会提出的《报废车辆法规ELVR》为车辆设定了循环经济等条款，已进入谈判阶段。目前，该法规只适用于乘用车和轻型卡车，意味着某些原配胎可能将排除在外。

　　此外，关于轮胎产品的滚动阻力、湿抓地力和滚动噪音等性能和特性法规已经出台，未来将有更多法规陆续出台emc易倍体育。轮胎磨损限值目前正在欧7法规的范围内进行谈判。任何进一步的监管要求都需要考虑到这些性能，特别是与道路安全有关的性能。

　　与此同时，ETRMA已要求欧盟机构澄清并确认属于ESPR监管范围的轮胎类型，及是否包括原配胎或替换胎emc易倍体育，避免双重监管。